IC4-tab kostede Randers-toget livet

Historisk ordretab tager i sidste ende livet af historisk togfabrik, vurderer Bombardiers danske direktør.

Hjemmemarkedet er forsvundet under fødderne på togfabrikken i Randers, det tidligere Scandia, som siden 2001 har været ejet af det mulitnationale konglomerat, canadiske Bombardier, som producerer tog og fly i en lang række lande.

- I princippet handler det om, at Folketinget besluttede at købe sine IC4-tog et andet sted, selv om vi også tilbød at lave dem som en opgraderet udgave af IC3, siger Peter Sonne, som er administrerende direktør for Bombardier i Danmark til Metal Supply.

Når alt skal gøres op, så er det først og fremmest tabet af IC4-opgaven til italienske AnsaldoBreda, som i sidste ende har lukket Danmarkshistoriens mest traditionsrige togfabrik, hvor generationer af danske togvogne er blevet produceret, mener han.

Læs også: Bombardier lukker i Randers

Og selv om den traditionsrige Randers-fabrik har haft ordrer i udlandet, blandt andet med leveringer til Israel, så har man ikke som AnsaldoBreda været i stand til at erstatte tabet af danske ordrer med udenlandske i betydeligt omfang. Det er ikke nemt at komme til fadet:

- Vi ser typisk, at man bygger togene, hvor markedet er, og mange steder forventes det, at man skaber arbejdspladserne, der hvor togene skal leveres til, siger han.

Vil ikke være bagklog
Peter Sonne vil dog ikke gøre sig dommer over den omdiskuterede affære med IC4-togene, hvor den italienske leverandør slog den danske togfabrik på prisen-

- Set i bakspejlet var det nok ikke så fornuftigt, men det kunne man sikkert ikke have vidst, da man traf beslutningen og hvor beslutningen måske så fornuftig ud, siger Peter Sonne.

Selv om troen er mikroskopisk lille, så er fabriksdøren i Randers stadig på klem, hvis en mulighed byder sig.

- Det er ikke sådan, at vi omgående rømmer ejendommen og drejer nøglen. Vi har en stående ordre på en togreparation, som varer fire måneder endnu. Og vi holder øje med, om der skulle komme en stor, spændende sag, siger Peter Sonne.

Fremtiden er tabt for Randers
Bombardier håber at kunne levere en løsning til fremtidens fjerntogsdrift i Danmark, men på forhånd er det udelukket, at Randers-fabrikken kan blive en del af løsningen. Bombardier forestiller sig, at danske togpassagerer skal betjenes med elektrificerede dobbeltdækkervogne, som Bombardier allerede har på skinner i Schweiz. Men det vil under alle omstændigheder blive en tysk Bombardier-produktion.

Med lukningen af togvognsproduktion forsvinder også de større reparationer. DSB er langt hen ad vejen selv i stand til at reparere, men større og komplicerede reparationer, der tangerer ombygninger, finder sted i Randers. Fremover skal de foretages i nærheden af den tyske hovedstad Berlin eller i Sverige nær Stockholm.

- Det bliver ikke noget problem for DSB, vurderer Peter Sonne.

Dermed vil Bombardiers danske aktiviteter blive samlet i hovedstaden, hvor man især har fokus på signalsystemer.

{{ visitor.ipAccess.member.name }}

{{ visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

{{ visitor.person.name }}

IC4-tab kostede Randers-toget livet

Medlemmernes egne nyheder

Mest læste

Job i fokus

Seneste nyheder

Udvalgte artikler

Udvalgte nyheder fra forsiden

Højt automatiseret maskinfabrik får rekordoverskud

Værftsdirektøren om to nye skibsordrer: "En stor tillidserklæring"

Nyt om navne: Erfaren profil vender tilbage til Carsten Holm

Vind-virksomhed har skåret ind til benet

Ugens rokader del 1: Nye ansigter hos Danfoss, C.E. Andersen, CFT Tandhjulsfabrik...

Andre Nordiske Medier

Nyhedsbreve

Send til en kollega


Steen R.Madsen 10. april 2014 00:35 Rapporter upassende indhold	Det er fuldstændigt tåbeligt, at vi har et Dansk Folketing som er helt passive og bange for deres egen EU skygge, når man ikke vil gribe muligheden for at lade det gamle Scandia I Randers sætte voremange IC4 tog på skinner. Det må da kunne kaldes National nødsituation, at vi har så mange tog der ikke kører, og vi har en fabric der kan løse opgaven. Giv dem dog et eller to IC4 tog, lad dem bringe det tilbage til skinnerne, uden at andre blander sig indtil afleveringsforretningen tilbage til staten, Lad dem udføre opgaven efter regning og lav så en aaftale om at få 70 eller 80 flere tog ud at køre. Alt andet er helt uforståeligt når man arbejder commercielt I industrien I DK. Mvh Steen R. Madsen

Henrik Leth 10. april 2014 11:19 Rapporter upassende indhold	På vores generalforsamling i Metal Randers vedtog vi følgende udtalelse: Ikke i orden med ulige vilkår! Vi har troet og håbet, at det fortsat var muligt for Bombardier at drive virksomheden i Randers. Generalforsamlingen skal beklage lukningen af togfabrikken, som bl.a. skyldes, at der ikke er en fair konkurrence, når det gælder vedligeholdelse og reparation af togmateriel. Generalforsamlingen udtaler kritik af, at en statslig og momsfri virksomhed som DSB - med skiftende regeringers accept - kan udkonkurrere en privat og momspligtig virksomhed. I forbindelse med de kommende milliardinvesteringer i nyt togmateriel skal generalforsamlingen opfordre Folketinget til, at der med ordren stilles sociale klausuler, der kan sikre danske arbejdspladser og udvikling af ny viden blandt medarbejdere og virksomheder. Spørgsmål kan rettes til Henrik Leth på 21 26 42 16

Klaus Lybecker Eskesen 10. april 2014 11:54 Rapporter upassende indhold	Ja det er sørgeligt at man har indkøbt så elendige italienske skrammel tog, som har kostet det danske folk jeg ved ikke hvor mange milliarder, samtidig med at en dansk virksomhed er nød til at lukke, når de kunne lave lignende tog, som helt sikkert havde virket noget bedre. slet ikke i orden

Kaj Jacobsen 10. april 2014 13:12 Rapporter upassende indhold	Det er beskæmmende at se endnu en gammel hæders kronet virsomhed lukker ned, fordi man har valgt noget billig italiensk skrammel, der må være nogen personer der går rundt med røde ører. De skulle skamme sig.

Christian Christiansen 10. april 2014 14:51 Rapporter upassende indhold	Enig, og det viser jo igen at dem der sidder i folketinget, intet ved om hvordan det foregår ude i den virkelige verden, de har KUN læst i nogle bøger, amatører.

Reima Henriksson 11. april 2014 18:45 Rapporter upassende indhold	Det viser sig endnu en gang, at uanset hvilken regering der har været og er, er der ingen af de såkaldte folkevalgte politikere, har gjort andet end solgt sig selv til stillingen som værende en folkevalgt politiker. Diverse fagforeningernes og industriens opbakning har så sandelig gjort sit til at disse politikere er kommet til at sidde på regerings magten, hvor de siddende politikere ikke tænker på andet end de indkomster de nu kan komme til, men sådan er vel politik. Med tabet af endnu en hæderkronet virksomhed, og med disse arbejdspladser, vises med al tydelighed, at uanset hvilken regering der sidder ved magten, er der ingen af de såkaldte politikere, som har nogen som helst anelse om hvorledes husholdningen Danmark skal drives, alt de ved er ren teori, og tror på hvad div. embedsmænd,(som også kun tænker på sig selv) fortæller dem, og alene det fortæller jo kun om hvilke teoretiske mennesker der er i regeringen. Ved næste valg skal alle tænke sig rigtig grundigt om, før de sætter krydset, og ikke bare tage salgstalen fra politikerne for gode varer, de nuværende politikere er jo kun teoretisk uddannet, uddannet for offentlige midler, og som så sandelig stadig bliver forsørget af det offentlige. Ikke spor ondt om det Italienske, det er godt nok, det er og bliver folkene bagved som har sørget for fadesen, Italienerne er skam et godt folkefærd også med samme politiske problemer som vi har her til lands, og dermed også lange og gode traditioner, (hvor mange Fiat, Alfa Romeo, Fiat Ducato, og mange andre bil navne fra Italien, er der på de Danske veje) ligesom vi har, men der er jo forskel på politikere, og det må være dem som i den sidste ende har byrden på sine skuldre, og skal også kunne modtage det fulde ansvar i disse sager, men de har jo alle vasket deres hænder, og kaster bolden videre til den næste politiker eller embedsmand. At Bombardier tabte sagen da der skulle nye tog til, er igen absolut en byrde på politikernes skuldre, der er taget så meget fejl af vurderingerne på kvaliteten i de udbudte tilbud, og igen er det politikerne som har taget beslutningerne.

jens kristensen 11. april 2014 20:04 Rapporter upassende indhold	vores latterlige folketing kunne jo bare have købt et sæt ic4 tog fra ansaldobreda og have sagt vi vil teste det tog i 6 mdr og se om det er pålideligt og lever op til vore krav hvis ikke forbeholder vi os ret til at finde tog hos en anden leverendør så enkelt kunne man have sparet ca 5 milliarder på dette italienske bras brugt sin sunde fornuft

Reima Henriksson 11. april 2014 21:05 Rapporter upassende indhold	Desværre er det netop det med politik, én ting er teori, en anden praksis, det er ikke alt der står i bøgerne der er det rigtige, men det er igen politisk, og politikere er og bliver teoretikere, de kan jo ikke andet, der er jo ikke nogen politikere der nogen sinde har drevet en virksomhed, så derfor ved de ikke hvorledes et virksomhed drives, og havde været en hvilken som helst anden som vidste noget om virksomhed drift, havde Danmark aldrig havnet i den katastrofe som IC4 har skabt, men de er jo stemt ind af befolkningen.

Remi Carsten Lindby 19. maj 2014 22:15 Rapporter upassende indhold	Er det ikke nu, folketinget skal gøres opmærksom på at fremtidens tog skal bygges i Danmark. Det skylder Danmark danskerne. Det giver danske arbejdspladser og regeringen ønsker flere danske arbejdspladser